Κρήτη:Μια ελληνοτουρκική παρ’ολίγο «εμπλοκή» νοτιοδυτικά των Χανίων: Οι Τούρκοι και τα F-16 της 115 Π.Μ.

Μία «περίεργη» – κατά τον πλέον επιεική χαρακτηρισμό – κατάσταση δημιουργήθηκε προχθές στα νοτιοδυτικά της Κρήτης στο διεθνή εναέριο χώρο και ΕΚΤΟΣ του FIR Αθηνών, εξαιτίας της έντονης πτητικής δραστηριότητος από την Τουρκία στη Λιβύη και τούμπαλιν.
Μία κατάσταση που αναφέρθηκε κατά πρώτον στην ιταλική εξειδικευμένη ιστοσελίδα itamilradar, που καταγράφει και παρακολουθεί τα «ίχνη» στρατιωτικών πτήσεων στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου και δημοσιεύτηκε – ως είδηση – χθες στην εφημερίδα «Μακελειό», χωρίς όμως τις σημαντικές (κατά την άποψή μας) προσθήκες του ρεπορτάζ που παρουσιάζουμε σήμερα.

Έτσι λοιπόν συμφώνως με τις πληροφορίες αυτές, χθες υπήρξε μία έντονη και μη αναμενόμενη πτητική δραστηριότητα από τουρκικά στρατιωτικά αεροδρόμια προς την αεροπορική βάση Μισράτα της Λιβύης.

—Δύο μεταφορικά αεροσκάφη C-130H Hercules (TUAF 221 και TUAF 222) που απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο της Κωνσταντινουπόλεως.

—Ένα άλλο μεταφορικό αεροσκάφος CASA CN-235 (ή C-130H), που απογειώθηκε από την αεροπορική βάση του Ικονίου (Konya).

—Τρία αεροσκάφη ιπτάμενα-τάνκερ KC-135R (“60-0326”, “58-0110”, “62-3539”), που είναι η στρατιωτική έκδοση του γνωστού επιβατικού αεροσκάφους Β-707 της Boeing.

—Ένα αεροσκάφος ιπτάμενο ραντάρ, C4I, τύπου Ε-7Τ της Boeing (“13-002”), που ως γνωστόν αποτελεί το τελευταίο – χρονικώς – απόκτημα των Αεροπορικών Δυνάμεων της Τουρκίας και αποτελεί τη στρατιωτική έκδοση για τον τύπο αυτό του πασίγνωστου επιβατικού αεροσκάφους B-737 της Boeing.

—Τέσσερα μαχητικά αεροσκάφη F-16.

Επειδή όλα αυτά τα στοιχεία είναι πολύ σοβαρά, η ιστοσελίδα μας www.lawandorder.gr συναντήθηκε χθες με πολύ υψηλά ιστάμενη αεροπορική πηγή του ΓΕΑ που τη ρώτησε σχετικώς, προκειμένου να έχουμε μία πλήρη εικόνα του συμβάντος.

Κατ’ αρχάς θα πρέπει να τονιστεί ότι δεν ήταν η πρώτη φορά που οι Τούρκοι επιχειρούν κάτι τέτοιο. Το είχαν ξαναεπιχειρήσει πριν από κανένα μήνα περίπου, όταν τότε είχαν εισέλθει παρανόμως στο FIR Αθηνών, νοτίως της Κρήτης, οπότε και είχαν αναχαιτιστεί άμεσα από τα μαχητικά αεροσκάφη της ελληνικής αεραμύνης που είχαν σταλεί εκεί ειδικώς για το σκοπό αυτό.

Όπως σημείωνε και η υψηλόβαθμη αεροπορική μας πηγή, με καθεστώς ανωνυμίας φυσικά, όλα αυτά τα αεροπορικά επί μέρους στοιχεία, συνθέτουν αυτό που ονομάζουν οι αεροπόροι «πακέτο» (COMAO=Combine Air Operation), δηλαδή μία αυτόνομη πλήρη ομάδα διαφορετικών τύπων αεροσκαφών (ιπτάμενο ραντάρ, ιπτάμενα τάνκερς, μεταφορικά που μεταφέρουν προσωπικό ή εφόδια και μαχητικά για την προστασία τους) για την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης αποστολής. Τέτοιες αποστολές είναι πολύ σοβαρές, αντιμετωπίζονται αναλόγως και δεν μπορούν να «παραγνωριστούν». Όπερ και εγένετο και προχθές.

Αμέσως απογειώθηκε από την 115 Πτέρυγα Μάχης (115 ΠΜ) στην Αεροπορική Βάση της Σούδας στην Κρήτη, μία τετράδα υπερσύγχρονων μαχητικών αεροσκαφών F-16 Block.52+, που εδρεύουν εκεί, μαζί με ένα από τα ελληνικά ιπτάμενα ραντάρ EMBRAER EMB-145H Erieye της 380 Μοίρας Αερομεταφερόμενου Συστήματος Εγκαίρου Προειδοποιήσεως και Ελέγχου (380 Μ-ΑΣΕΠΕ), που κανονικώς εδρεύει στην 112 ΠΜ στην Αεροπορική Βάση της Ελευσίνος.

Παρά την ερώτησή μας δεν μας διευκρινίστηκε – για προφανείς λόγους – αν το ιπτάμενο ραντάρ απογειώθηκε απευθείας από την Ελευσίνα ή έχει μετασταθμεύσει λόγω των γεγονότων σε Λιβύη και της νοτίως της Κρήτης τουρκικής δραστηριότητος στην 115 ΠΜ.

Γεγονός πάντως είναι ότι για την αντιμετώπιση του τουρκικού COMAO είχε απογειωθεί μία τετράδα μαχητικών υπό την καθοδήγηση ενός ιπτάμενου ραντάρ, που είχε και τον τακτικό έλεγχο της περιοχής «εκ του σύνεγγυς» βοηθώντας έτσι αποτελεσματικώς το έργο και την αποστολή των χειριστών των μαχητικών ως προς τον έλεγχο της τακτικής καταστάσεως.

Προφανώς όλες αυτές οι πτητικές δραστηριότητες της ελληνικής πλευράς έγιναν αντιληπτές από το τουρκικό ιπτάμενο ραντάρ με αποτέλεσμα ο επικεφαλής Τούρκος τακτικός διοικητής του COMAO να αποφασίσει να διατηρήσει το ίχνος πτήσεως του σχηματισμού ΕΚΤΟΣ του FIR Αθηνών και εντός του FIR Λευκωσίας όπου πετούσαν, αμέσως μετά την είσοδό τους σε αυτό από το FIR Κωνσταντινουπόλεως.

Μάλιστα όπως μας είπε η υψηλόβαθμη αεροπορική πηγή, οι Τούρκοι πετούσαν «ευθεία και οριζοντία πτήση» σε απόσταση 30 μιλίων πέρα από τα όρια του FIR Αθηνών και εντός του FIR Λευκωσίας, χωρίς να μας δημιουργήσουν κανένα αεροπορικό πρόβλημα, ίσως γιατί γνωρίζουν γιατί ορμώμενοι από Ανατολάς και κατευθυνόμενοι Δυτικά, η ελληνική ΠΑ μπορεί πανεύκολα να «αποκόψει» την κίνησή τους αυτή με τα 40 μαχητικά που διαθέτει μονίμως στην Κρήτη. Γι’ αυτό και είναι «σεμνοί», όπως ελέχθη χαρακτηριστικώς, όταν πετούν στις περιοχές αυτές.

Τουλάχιστον προς το παρόν θα τολμούσαμε να προσθέσουμε εμείς.

Και αυτό γιατί αν ισχύουν τα όσα είδαν εσχάτως το φως της δημοσιότητος στον τουρκικό τύπο μετά το πέρας της προσφάτου συναντήσεως των προέδρων Τουρκίας και Λιβύης, Ερντογάν και Αλ Σαράτζ αντιστοίχως, μετά τις συνομιλίες του φαίνεται πως συμφωνήθηκε η δημιουργία δύο βάσεων από την Τουρκία στη Λιβύη. Μιας αεροπορικής «για τη χρήση των τουρκικών Μη Επανδρωμένων Αερο-οχημάτων (UAV)» που επιχειρούν ήδη εκεί και μιας ναυτικής βάσεως στο λιμάνι της Μισράτα, που ελέγχεται από τις δυνάμεις του Αλ Σαράτζ και στο οποίο κατευθύνονται ήδη και ξεφορτώνουν τα παράνομα φορτία τους τα τουρκικά (ή τουρκικών συμφερόντων) πλοία.

Αν αυτό λοιπόν ισχύει και υλοποιηθεί, τότε αυτομάτως η Τουρκία θα έχει μόνιμες βάσεις ΚΑΙ στη Δύση, Δυτικώς της Κρήτης, με αποτέλεσμα ευκόλως αντιληπτά και κατανοητά και από μη ειδικούς.

Για όλους αυτούς τους λόγους λοιπόν η κατάσταση με παρόμοια περιστατικά είναι πάρα πολύ σοβαρή και ως τέτοια αντιμετωπίζεται από την ελληνική πλευρά.

ρεπορτάζ: Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης (δημοσιογράφος, με μακρά εμπειρία στο ρεπορτάζ του Υπουργείου Άμυνας)https://www.lawandorder.gr/Article/80872/mia-ellinotourkiki-paroligo-isonemplokisin-sta-notiodutika-tis-kritis-simasia-kai-parepomenahttps://www.eparxies.gr/