Οι υπερβολικές αποζημιώσεις στους αναδόχους του ΒΟΑΚ εκθέτουν την Κυβέρνηση και επιβαρύνουν αδικαιολόγητα τον Έλληνα φορολογούμενο.
Ως Αυτόνομοι Μηχανικοί Ανατολικής Κρήτης, επιστήμονες που υπηρετούμε το δημόσιο όφελος και την τεχνική ανάπτυξη της χώρας, εκφράζουμε την αγανάκτησή μας για τις αλλεπάλληλες και υπέρογκες αποζημιώσεις που καταβάλλονται στους αναδόχους του έργου της κατασκευής του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ).
Η αποζημίωση των 124,5 20 εκατ. € για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη που διεκδικεί ο ανάδοχος του έργου (το εργοληπτικό σχήμα ΑΚΤOR-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ), έρχεται να προστεθεί στην προηγούμενη καταβολή των 21 εκατ. € για θετικές ζημιές στον (ίδιο!) ανάδοχο του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, επιβεβαιώνοντας μια χρόνια παθογένεια που επιβαρύνει αδικαιολόγητα τον κρατικό προϋπολογισμό.
Οι αποζημιώσεις αυτές προκύπτουν λόγω των καθυστερήσεων στην παράδοση των απαλλοτριωμένων εκτάσεων, ευθύνη που ανήκει αποκλειστικά στο κράτος.
Η κατάσταση αυτή εγείρει σοβαρά ερωτήματα όχι μόνο για τον τρόπο διαχείρισης των δημοσίων έργων, αλλά και για την ωριμότητα και τους όρους των συμβάσεων που συνάπτονται.
Μετά από δημοσιεύματα για το θέμα αυτό, πηγές του υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αναφέρουν:
«Για το οδικό έργο του ΒΟΑΚ “Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος” έχουν αναγνωρισθεί στον ανάδοχο του έργου θετικές ζημίες ύψους περίπου 20 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία περί δημοσίων έργων και τη σύμβαση.
Αυτές οφείλονται στη μη έγκαιρη απόδοση των απαλλοτριωμένων εργοταξιακών χώρων, λόγω χρονοβόρων δικαστικών διαδικασιών και αρχαιολογικών ερευνών.
Για το οδικό έργο Χερσόνησος – Νεάπολη υπάρχει απαίτηση του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης της τάξης των 124 εκατ. ευρώ. Αυτή, πέραν των απαλλοτριώσεων και των αρχαιολογικών ερευνών, οφείλεται και σε άλλους παράγοντες και τεχνικές παραμέτρους σε μεγάλα υπόγεια έργα.
Το ποσό αυτό αποτελεί την απαίτηση του αναδόχου και όχι το τελικό ποσό αποζημιώσεων που θα οριστικοποιηθεί όταν θα εξεταστούν τα αιτήματα από την αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, βάσει της κείμενης νομοθεσίας και των συμβατικών στοιχείων του έργου.», επιβεβαιώνοντας και ενισχύοντας μάλιστα την ανησυχία και την αγανάκτησή μας.
Αναρωτιόμαστε,
• Πώς είναι δυνατόν το κόστος της ανωριμότητας των μελετών και των οργανωτικών αδυναμιών του κράτους να μετακυλίεται στους πολίτες, προκαλώντας τεράστιες οικονομικές επιβαρύνσεις;
• Γιατί, ενώ οι καθυστερήσεις οφείλονται στο Δημόσιο, η λύση περιορίζεται πάντα στην αποζημίωση των ιδιωτών, αντί στη λήψη μέτρων για την αποτελεσματικότερη λειτουργία του κρατικού μηχανισμού;
• Πώς διασφαλίζεται το δημόσιο συμφέρον όταν, σε όλες σχεδόν τις συμβάσεις έργων που εκτελούνται με το χρηματοδοτικό σύστημα Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) ή τις συμβάσεις παραχώρησης, οι κίνδυνοι για το δημόσιο είναι ιδιαίτερα υψηλοί, ενώ για τον ιδιώτη ελαχιστοποιούνται;
Εμείς πιστεύουμε ακράδαντα ότι η κατασκευή μεγάλων έργων πρέπει να γίνεται με διαφάνεια, ορθολογισμό και αποτελεσματικότητα. Οι σπατάλες δημοσίου χρήματος που προκύπτουν από οργανωτικές ανεπάρκειες και καθυστερήσεις υπονομεύουν την αξιοπιστία του κράτους και πλήττουν την εμπιστοσύνη των πολιτών.
Ζητάμε από την πολιτεία:
• Να αναλάβει τις ευθύνες της και να διερευνήσει σε βάθος τις αιτίες των καθυστερήσεων και των υπέρογκων αποζημιώσεων.
• Να λάβει άμεσα μέτρα ώστε να ολοκληρωθούν με ταχύτητα και διαφάνεια οι απαλλοτριώσεις, ώστε να αποφευχθούν νέες οικονομικές επιβαρύνσεις για τους πολίτες.
• Να αναθεωρήσει το θεσμικό πλαίσιο που διέπει τα δημόσια έργα, ειδικότερα τις συμβάσεις ΣΔΙΤ και τις συμβάσεις παραχώρησης, προκειμένου να μην επαναληφθούν παρόμοιες παθογένειες.
Η ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ αποτελεί έργο ζωτικής σημασίας για την Κρήτη. Δεν μπορεί όμως να γίνει θυσία στην ασυνέπεια και την κακοδιαχείριση. Οι πολίτες έχουν δικαίωμα να γνωρίζουν πού πηγαίνουν τα χρήματά τους και να απαιτούν αποτελεσματικότητα και διαφάνεια στα έργα που χρηματοδοτούνται από τους φόρους τους.
